受飛機維修人手短缺拖累，香港飛機工程（044）去年收入73.9億元，按年增長26.7%；純利6.25億元，下跌24%；派末期息每股1.3元，全年派息每股2.1元，派息比率56%。港機在香港的業務繼續受到勞工短缺影響，行政總裁鄧健榮指出，本港飛機維修行業絕對有需要適當輸入外勞。昨天股價收報94.95元，跌1.1%。

由於缺乏熟練及半熟練技工，港機工程去年機身維修已售工時按年減少13.5%，至256小時；去年貢獻純利6000萬元，按年跌78.5%。鄧健榮表示，去年港機參加50次招聘會，新增400多名員工，但需3至5年才能訓練新員工成為合資格技術人員。該集團預期，今年機身維修能力與去年相若。

機身維修力料不變

廈門太古飛機工程去年貢獻純利為9000萬元，按年增加28.6%。港機表示，其機身維修服務雖然預期維持穩定，但日益增加的員工成本將是不利的影響因素。

旗下合資公司香港航空發動機維修服務公司去年所處理的引擎數量下降，包含新加坡附屬公司後對港機純利貢獻4.65億元，按年跌11.8%，主要因為波音747-400型飛機提早退役而受嚴重影響。該集團預料，今年繼續受此因素的不利影響；同時，用以推動空中巴士A330型飛機的特倫特700型引擎所需的定期維修次數減少，亦是不利因素。

內地業務首錄盈利

內地業務方面，廈門太古發動機服務公司去年首次錄得全年純利，預期今年表現將良好，原因包括該工場可分擔由於技工短缺而未能在香港進行的部件及零件大修工程。

港機今年2月斥資3.7億美元（28.86億港元），完成收購美國TIMCO航空服務公司100%股權。鄧健榮拒絕透露有關收購的內部回報率，但表示作價合理。他指出，TIMCO擅長窄體機的機艙改裝和安裝座椅，估計這項服務在亞洲區極具潛力，將大幅帶動港機收入。港機表示，TIMCO的業務及運作在策略上與集團現有業務只有少量重疊，可共同為更多基地位於亞洲及北美洲的不同範疇客戶提供服務，可把業務拓展到窄體機及地區性航機上。