6月5日，微信產品總監曾鳴明確向外界表態，“微信不是營銷工具，騰訊不希望看到氾濫的信息對微信平台的生態環境造成傷害。”據曾鳴透露，微信會在下一個版本中重點解決“獲得信息”與“信息過載”平衡的問題。

對於企業微信公眾賬號的運營者，微信團隊提出的建議是為用戶提供有價值的“服務”，而不是靠每天群發消息來“騷擾”用戶。

“什麼是服務？我需要你的時候招之即來，不需要的時候揮之即去。”曾鳴解釋說，微信要做的是回歸溝通本質。

來自微信方面的最新數據顯示，微信公眾平台自2012年8月發布以來，目前已經有3萬認證公眾號，其中企業賬號的比例已經超過70%。

所有企業公眾賬戶中，微信官方最為推崇的是像南方航空、招商銀行等服務類的公眾賬號模式。

曾鳴表示，下一步騰訊會在各個重點行業中尋找標杆，比如航空、銀行、基金、金融、保險、運營商和教育等與用戶直接相關的行業，將類似南航、招行這樣的案例迅速在行業中鋪開。

謹防信息氾濫

微博遭遇的“信息過載”難題，已經開始在微信上顯現。原因之一就是公眾賬號的推送。

微信於2012年8月推出公眾平台，個人和機構都可以建立微信公眾賬號，通過文字、圖片、語音與用戶溝通互動。“再小的個體，也有自己的品牌。”這是微信公眾平台為自己打出的口號。

但是，公眾平台逐漸發展的過程中，信息氾濫也隨之出現。

“公眾平台提供了每天一條的群發能力，大家都很珍惜，甚至覺得沒發就虧本了。”曾鳴說，公眾賬號的運營者大多抱有類似的心態，這就對用戶造成了很大的負擔。

現在微信用戶最大的一個困擾就是，每天早上打開微信，一堆各種公眾賬號推送的信息讓人無暇顧及。匆匆掃過一眼之後，還必須手動把提示一個個刪除。

還有一些更騷擾用戶的做法是，部分商家把微信公眾平台視作“營銷神器”。為了獲得更多的“訂閱數”，想盡辦法推送各種吸引眼球的信息或者無關的“段子”。

一直以來，騰訊微信官方刻意“隱藏”公眾賬號的訂閱人數也是為了避免營銷攀比的情況出現。“公眾平台從來沒有一個訂閱量的排行榜。我們覺得數量並不重要，用戶質量才是重點。”曾鳴說，把公眾號為營銷渠道的做法在微信不適用。

事實上，有一些企業的微信公眾號已經開始嚐到過度營銷的惡果。每天推送的內容髮得越猛，訂閱數量反而下降得越快，很多用戶不堪打擾而選擇退訂。

標杆的公眾賬號

除表達對營銷賬號的反對，微信也有自己所推崇的公眾賬號運營模式，比如南方航空、招商銀行、國家博物館等。他們共同點就是側重服務，而非營銷。

南方航空公司信息中心高級經理邱文輝告訴記者，目前南航的微信公眾賬號已經有33萬的訂閱數，並以每月10萬的速度在遞增，秘訣就在於他們提供了對用戶有價值的服務。

今年1月30日，南航在國內首家推出了微信值機。這一功能深得用戶喜愛。此外，南航公眾號還有各種查詢功能，並支持用戶直接發送語音信息來辦理業務。

邱文輝告訴記者，之前南航已經有一個成熟的短信平台，可以為用戶提供查詢以及辦理業務的功能。

“後來，漸漸覺得短信平台有點力不從心。”邱文輝說，南航最終和微信達成合作，相比短信一方面能提升用戶體驗，一方面也能降低成本。

招商銀行信用卡的微信公眾賬號也被騰訊立為標杆，前期主要提供賬單查詢、消費提醒等服務功能。目前，招行信用卡公眾賬號的訂戶數已經超過100萬，每天發送的提醒消息數量在10萬級以上。

曾鳴說，“這些案例，代表了微信團隊對微信公眾號方向的指引。”微信團隊希望把這些案例作為標杆，讓其他企業公眾賬號運營者來效仿。

曾鳴表示，“用戶在大多數情況下都希望，在其有需求產生時，可以很方便地主動找到適當的商家，讓需求得到滿足；在其沒有需求時，不希望隨時隨地被商家找到。某些情況下，用戶不排斥一些商家主動發過來信息，但關鍵是這些信息恰好是他們需要且高質量。”

曾鳴強調說，如何更好地滿足用戶的上述需求，才是微信公眾平臺的核心價值所在。 

6月6日，廣州公安局會上線其最新版的微信公眾賬號。其中除了基本的查詢功能，還會提供19項業務的直接辦理，包括最實用的交通違章處理及罰款繳納。

廣州公安局宣傳處副處長張勝春表示，政府部門或者企業對利用微博和微信的定位應該有差異，“微博是一個發布的平台，它偏重的是媒體。微信則是一個服務的平台。 ”

曾鳴預計，在與廣州公安的合作正式發布之後，相信很快有其他地方會迅速復制。

曾鳴表示，微信對與公眾賬號的功能發展有三個階段的定位。第一階段就是互動溝通，最常用的就是群發消息等。第二階段是用戶管理，公眾號天生是一個CRM平台。第三階段則是服務定制，比如與招商銀行等的合作。